Histoire de l'Alphajet

Introduction :

L'Alpha Jet est un appareil militaire de conception franco-allemande (Dassault Aviation - Dornier), destiné à l'entraînement ou à l'attaque au sol. Il a été construit à environ 500 exemplaires, utilisés par une dizaine de pays différents, et équipe la Patrouille de France depuis 1981.

Historique de cet avion magique :


D´Une collaboration franco-britannique….
En 1965, alors que l'Armée de l'air française, la Luftwaffe allemande et la Royal Air Force britannique cherchent toutes trois à remplacer leurs Aérospatiale/Potez Fouga Magister, Lockheed T-33A, AMD-BA Mystère IVA, Fiat G.91R ou Hawker Hunter utilisés pour l'entraînement de leurs pilotes, la société Breguet remporte avec son projet Br-121 le concours français d'Avion école combat et d'appui tactique (ECAT) lancé début 19641. En octobre 1964, les Britanniques établissent de leur côté une fiche-programme2 pour un appareil d'entraînement supersonique. Les deux projets se rapprochent début 1965 jusqu'à l'accord de coopération franco-britannique de 17 mai 1965 validant la construction d'un avion école en commun : le Jaguar, présenté conjointement par Bréguet et British Aerospace Corporation et équipé de deux turboréacteurs Rolls-Royce plc/Turbomeca Adour de plus de 2 000 kg de poussée à sec. L'Armée de l'air demande deux versions : une d’entraînement, une d’appui tactique, la Royal Air Force ne désire que la version d’entraînement. En mai 1966, la Société européenne pour la production de l'avion-école de combat et d'appui tactique (SEPECAT) est créée par Bréguet et British Aerospace Corporation. De droit français, elle est chargée de gérer le projet et recevoir les contrats. Un mois plus tard a lieu la fondation de la Rolls-Royce plc/Turbomeca Ltd (RRTM), de droit britannique, responsable de la mise au point et de la production des turboréacteurs Adour. La fabrication des prototypes du Jaguar est lancée en octobre 1966 et en mars 1967, l'Adour fait ses premiers tests au banc d'essai. Le 9 janvier 1968, le ministre français des Armées et le ministre britannique de la Défense signaient à Londres une commande de 400 appareils pour les besoins à parts égales de l'Armée de l'air française et de la Royal Air Force. La sortie d'usine du Jaguar a lieu le 17 avril 1968. Courant d'année, alors qu'il effectue son 1er vo, le programme Jaguar d’avion école est modifié et la RAF diminue sa commande d’avions d’entraînement au profit de la version d’appui tactique. En 1970, le programme Jaguar est une nouvelle fois modifié : la RAF ne veut plus d’avion d’entraînement et l'on aboutit à l'avion d’appui tactique alourdi Jaguar.

A une collaboration franco-allemande.


Entre temps, les constructeurs Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation (AMD-BA) et Dornier se sont déjà rapprochés en juillet 1969 pour répondre au besoin d'avion d'entrainement subsonique. Trois projets sont proposés :
• le TA501 de AMD-BA/Dornier développé en 1968 à partir des concepts de Breguet 126 et Dornier P.3755 ;
• le E-650 Eurotrainer d'Aérospatiale/MBB, basé sur le fuselage du Messerschmitt 462 et de l'avion d'affaires Aérospatiale Corvette6 ;
• le T-291 de VFW-Fokker d'une envergure de 8,05 m, d'une longueur de 11,795 m et d'une hauteur de 3,785 m devant atterrir à moins de 185 km/h sur moins de 500 mètres, doté d'un Snecma/Turbomeca Larzac, d'un General Electric J85-GE-4 ou d'un Pratt & Whitney Canada JT15D-37.
À l'issue d'une compétition acharnée, le 23 juillet 1970 les deux gouvernements sélectionnent le TA501, qui prend alors le nom d'Alpha Jet. La version d'entraînement est désignée «E» tandis que celle d'attaque porte la lettre «A».

Les spécifications de cet avion :

L'Alpha Jet peut être armé d'un canon de 27 mm ou 30 mm en pod ventral, et emporter 2500 kg de charge offensive. Le système d'armement et de navigation de la version de combat est efficace et précis, et permet une grande flexibilité dans les missions d'attaque. Mais ce système est obsolète depuis l'apparition des avions de combat de 3e génération (Mirage 2000, F-16, etc.). Les avions affectés à la Patrouille de France emportent un pod fumigène sous le fuselage, dérivé du pod canon des versions de combat.
• Carburant maximal : 2 580 litres (avec réservoirs externes)
• Vitesse de décrochage : 204 km/h
• Vitesse d'approche : 216 km/h
• Distance de décollage (m) : 340
• Distance d'atterrissage moyenne (m): 500
• Facteur de charge : +12g/-6,4g
• Consommation : 700 à 800 kilos de kérosène à l'heure
L'Alpha Jet a été construit jusqu'en 1991 à un peu plus de 500 exemplaires (504 ou 512 suivant les sources) et a connu un certain succès à l'export. Aujourd'hui encore, les pilotes des armées de l'air françaises et belges font leur apprentissage du pilotage d'avion à réaction sur cette machine.

Operateurs :

•   Belgique: Composante Air (33 Alpha Jet E10)
•   Cameroun: Forces armées camerounaises (7 Alpha Jet MS2)
•   Canada: Top Aces (4 Alpha Jet A)
•   Côte d'Ivoire: Forces de défense et de sécurité (7 Alpha Jet E)
•   Égypte: Egypt Air Force (15 Alpha Jet MS2 et 30 E11)
•   France: Armée de l'air (176 Alpha Jet E)
•   Allemagne: Luftwaffe (175 Alpha Jet A)
•   Maroc: Forces aériennes royales (24 Alpha Jet E)
•   Nigeria: Nigerian Air Force (24 Alpha Jet E)
•   Portugal: Força Aérea Portuguesa (50 Alpha Jet A, anciennement de la Luftwaffe)
•   Qatar: Qatar Air Force (6 Alpha Jet E)
•   Thaïlande: Royal Thai Air Force (25 Alpha Jet A anciennement de la Luftwaffe)
•   Togo: Togo Air Force (5 Alpha Jet E)
•   Émirats arabes unis: United Arab Emirates Air Force (32 Alpha Jet anciennement de la Luftwaffe)
•   Royaume-Uni: QinetiQ (12 Alpha Jet A, anciennement de la Luftwaffe)
•   Royaume-Uni: Flying Bulls (3 Alpha Jet A, anciennement de la Luftwaffe)


Informations de l'avion:
    
Constructeur:
  Dassault Aviation-Dornier

Rôle:
 Avion d'entraînement et d'attaque au sol

Premier vol:
26 octobre 1973

Mise en service:
 1979

Nombre construit:
 500

Équipage:
2

Motorisation:
Moteur Snecma-Turbomeca Larzac 04C6

Nombre:
 2
Type:
 Turboréacteurs

Poussée unitaire:
 1438 kg de poussée

Dimensions:
 
Envergure:
9,1 m

Longueur:
 11,8 m

Hauteur:
 4,19 m

Surface alaire:
17,5 m²

Masses:
À vide: 3 340 kg
Carburant: 1 520 kg
Maximale: 7 250 kg

Performances:
Vitesse maximale: 900 km/h (Mach 0,81)
Vitesse de décrochage: 204 km/h
Plafond:
13 750 m
Vitesse ascensionnelle:
3 660 m/min
Rayon d'action: 1 230 km